As the product name suggests, the CB Design Classic Wheel is designed to enhance the performance and appearance of 1/32 cars with the 5-spoke design popularized by Ferrari but used on a lot of classic cars from the 60's and 70's. The CB Design Classic Wheel design is based on an actual, real-life wheel. Like other CB Design wheels, the Classic Wheel features a hubless design and does not require inserts. CB Design (CBD) Classic Wheels offer the following features and benefits:

• True Classic wheel design complements a wide variety of 1/32 slot cars including Scalextric, SCX, Carrera and others.  These wheels are available in three (3) finishes - aluminum, gold or black anodized aluminum.
• Precision machined using state-of-the-art CNC machine tools which ensure CBD Wheels are perfectly round and the axle bore is concentric with both the outer wheel surface and longitudinal axis of the axle.
• Perfect concentricity between the axle bore and longitudinal axis of the axle is achieved by designing all CBD Wheels for a specific axle (Slot.it SIPA01). Tolerances between the axle bore and axle are very snug. When mounting or dismounting CBD Wheels on the recommended axle, resistance will be noticeable. Again, this is by design - the snug fit ensures concentricity is maintained when the set screw is tightened. The result – ZERO wheel wobble or vibration which translates into better performance whether in a straight line or while cornering.
• Sturdy, race proven design.  Some of our competitors wheel's achieve lighter weight at the expense of the durability.  Ultra-lightweight wheels can be prone to "bending" - particularly when subjected to "offs" and hits during actual racing.  Once bent, the wheel "wobbles" which in turn adversely affects the car's performance.  In contrast, CBD Wheels are designed to be raced under the most demanding conditions - rest assured they will survive crashes and trips to the floor!
• True hubless design provides exceptional flexibility when adjusting the rear track width. This is particularly important when rules specify the wheel/tire must be completely inside the fender and/or a maximum track width. Sidewinder setups can be especially challenging in this respect. CBD Wheels provide serious racers the ability to run wider tires under a greater variety of cars than our competitor's full and "small" hub wheel designs.
• Easy to locate the retaining set screw using small dimples machined on both the inside and outside of wheel. This is especially helpful if the tire is glued to the wheel and you can’t easily peel the tire back to locate the set screw.
• Designed to work with Super Tires (R) and Yellow Dog Super Tires (R). CBD Classic Wheels were designed and tested to ensure the tire contact patch is as flat as possible. Rear wheels accept Super Tires 1007, 1008 or 1009 which are available in silicone ("Classic") or urethane ("Yellow Dog") compounds.
• Affordable alternative to other manufacturer’s more costly high-performance wheels.

CB Design Classic Wheels are available in two (2) sizes:

• 15x10mm (Rear) - Use Classic Super Tires (silicone) 1007C, 1008C, or 1009C or Yellow Dog Super Tires (urethane) 1007Y, 1008Y, or 1009Y.  O.D.'s for these tires are as follows - 1007 (.815"/20.70mm), 1008 (.830"/21.08mm) or 1009 (.845"/21.44mm) 

• 15x8mm (Front or Rear) - If you plan to use these as front wheels, use Slot.it 19x10 Zero Grips. If you plan to use these as rear wheels, use Classic Super Tires (silicone) 1403C, 1404C or 1405C. If you prefer Yellow Dog Super Tires (urethane), use 1403Y, 1404Y or 1405Y.  O.D.'s for these tires are as follows - 1403 (.777"/19.74mm), 1404 (.805"/20.45mm) or 1405 (.840"/21.34mm)
  

Tips For Using CB Design Wheels

To ensure the best possible performance and to prevent inadvertent damage to the axle and/or CBD Wheels, please review and follow these tips.

• Use ONLY the recommended axle - Slot.it (tm) part number SIPA01. As mentioned previously, CBD Wheels were designed specifically to fit this axle. Note that other manufacturers "3/32 inch" axles and drill blanks do NOT have the same EXACT outer diameter as the Slot.it (tm) axle. As a result, these axles and/or drill blanks are either too small (loose fit = wobble/vibration/hopping) or too large (wheel will not fit - the wheel will be damaged if forced on).
• Use a new axle. Used axles often have scratches and/or foreign material present on the outer surface which can prevent the CBD Wheels from fitting onto the axle properly (yes - the tolerances are that close...).
• Ensure the inside face of the wheel is perpendicular to the axle before pushing the wheel onto the axle. When the axle is lined up properly with the CBD Wheels axle bore, minimal effort should be required to push the wheel onto the axle. A small but noticeable amount of resistance is normal - this "snug" fit is part of the CBD Wheels design. Never force the wheel onto the axle!
• Even with precision machined parts, there will be some variation from one part to the next. This holds true for the recommended Slot.it (tm) axles and CBDWheels. Occasionally you may have an axle with a slightly larger than normal outer diameter and a CBD Wheel with a slightly smaller inner diameter (axle bore) - the result may be a very "snug" fit. When this occurs, slowly twisting the CBD Wheel as it is being pushed onto the axle will sometimes help. Again, don't force the wheel on the axle!
• If a given CBD Wheel cannot be pushed onto the axle after following the tips above, try using another (new) axle if one is available.
• Don't overtighten the retaining set screw! The set screw just needs to be snug - overtightening can strip the threads in the wheel. This tip applies to all aluminum "set screw" wheels - not just CBD Wheels.

Note:  Cars and other props shown with wheels are for illustrative purposes only (NOT included with wheel purchase)

FAQ

1. Question:  Is the CB Design 5-Spoke Classic wheel based on an actual wheel?  Answer:  The CB Design 5-Spoke Classic Wheel was inspired by the Ferrari 512S/512M wheels from the 1970/1971 timeframe.
2. Question:  Why does the wheel have a center nut and lug nuts?  Answer:  The 512S/512M wheel has a stronger/heavier center hub bolted to the lightweight outer wheel.  The "lug nuts" are not lug nuts but rather the simulated bolts which hold the 2 wheel pieces together.

CB Design (CBD) est une compagnie québécoise avec laquelle Slot Car Corner a travaillé très étroitement pour développer et produire des roues uniques pour les amateurs de course à l'échelle 1/32. Les roues CB Design sont le résultat d'un long processus de conception et de tests ayant mis à contribution les meilleurs pilotes dans le nord-est de l'Amérique, dans les clubs ou dans les courses proxy. Le modèle Classic a été conçu pour plusieurs modèles de voitures à partir du design en étoile créé et popularisé par Ferrari. Comme toutes les autres roues CB Design, les roues Classic sont sans moyen central et ne requièrent pas d'insertions (inserts) pour les rendre plus réalistes. Le résultat est une roue d'aluminium de haute performance offrant les avantages et caractéristiques suivants:

• Design réaliste créé afin de simuler les roues utilisées sur les voitures de compétition, que ce soit les modèles réduits de Scalextric, SCX, Carrera ou autres. Les roues sont aussi disponibles en trois (3) couleurs: aluminium, doré et noir, pour être encore plus réalistes.

• Machinées avec précision en utilisant les plus récents outils de type CNC, assurant que les roues CB Design sont parfaitement rondes, avec un trou d'axe parfaitement concentrique, dans les deux dimensions de la roue.
• Concentricité parfaite entre le trou d'axe et l'axe installé dans la roue puisque les roues CB Design sont conçues pour un axe spécifique (Slot.It SIPA01). La tolérance entre l'axe et le trou de la roue est extrêmement serrée, ce qui fait que vous noterez une certaine résistance à l'insertion de l'axe dans la roue. Encore une fois, cette résistance est voulue puisqu'elle assure qu'il n'y aura absolument aucune vibration ou oscillation lorsque la roue sera en action sur la piste, que ce soit en ligne droite ou en courbe. Résultat: plus de vitesse et de stabilité sur la piste.
• Aluminium léger. Il y a plusieurs roues légères sur le marché. Cependant, le poids d'une roue n'est pas le seul facteur assurant une bonne performance à la voiture. C'est seulement lorsque les autres facteurs ci-dessus sont également présents que le potentiel peut se transformer en augmentation réelle de performance. Puisque toutes les roues CB Design satisfont à ces pré-requis, les amateurs chevronnés remarqueront une meilleure accélération et un meilleur freinage.

• Roues robustes. Les roues Classic de CB Design ne sacrifient pas leur durabilité et leur robustesse au profit de la légèreté. Des roues plus légères pourraient se tordre à la suite d'un choc violent (sortie de piste, par exemple). Nos roues CB Design sont solides et épaisses et elles pourront survivre sans problème aux plus violentes sorties de piste, même aux vols planés vers le plancher!
• Le design sans moyeu central débordant de la roue offre beaucoup de flexibilité lorsque vient le temps d'ajuster la largeur du train arrière ou avant d'une voiture. Ça devient particulièrement important lorsque les règles spécifient que les roues et les pneus doivent être complètement à l'intérieur de la carrosserie ou qu'une largeur maximum est donnée. La préparation d'une voiture en configuration sidewinder est alors un beau défi. Les roues CB Design permettent d'utiliser des pneus plus larges sur une plus grande variété de voitures, offrant ainsi un potentiel de performance accru.
• Le trou pour la vis de serrage est bien identifié sur l'extérieur de la roue, facilitant ainsi la manutention et les ajustements, particulièrement lorsque le pneu est collé sur la roue.
• Conçues pour être utilisées avec les pneus Super Tires et Yellow Dog Super Tires. Les roues CB Design Classic ont été conçues et testées pour assurer une surface de contact la plus parfaite possible avec les pneus Super Tires. Les modèles 1007, 1008 et 1009 sont les pneus appropriés pour les roues arrière (1400 à 1405 pour les roues avant).
• Une alternative abordable aux roues haute-performance des autres manufacturiers.
• Un design agréable à l'oeil est un bon complément à une grande variété de voitures, particulièrement les voitures de type NASCAR.

Les roues CB Design Classic sont disponibles en deux tailles: 15x10 mm (arrière) - 15x8 mm (avant) et sont robustes.

Le modèle 15x10 mm accepte les pneus Super Tires 1007, 1008 et 1009 alors que le modèle 15x8 mm accepte les pneus 1400 à 1405. Si ce dernier modèle est utilisé à l'avant de la voiture, les pneus Zero Grips de Slot.It sont aussi acceptés pour réduire la friction.