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Super Tires (by Part #)

$11.25 $1.00
(You save $10.25)

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STP
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Product Description

 

(Note: pricing is for a pair of tires)

Which Compound Is Right For Me?

Super Tires® are available in two (2) compounds - silicone ("Classics") and urethane ("Yellow Dogs").  For several years, serious racers and enthusiasts have discovered the performance edge provided by the original silicone Super Tires®.  Like all silicone tires, the original Super Tires® perform best on clean racing surfaces.  However, racing surfaces and upkeep of those surfaces do vary - as such, some are more prone to accumulate "dirt and dust" than others.  In addition, some club rules forbid the use of silicone tires for some/all classes.  "Yellow Dog" Super Tires® were developed in response to these requirements.  While there are no hard and fast rules on which compound will perform best on a given track/surface, here is some general information about each compound.

Silicone (Classic)

  • Exceptional grip on clean racing surfaces
  • Consistent tire dimensions and characteristics such as outer diameter, width, and "roundness"
  • Available in 45+ different configurations
  • No residue on your track,
Urethane (Yellow Dog)
  • Consistent performance across a wide variety of track surfaces and conditions,
  • Consistent tire dimensions and characteristics such as outer diameter, width, and "roundness"
  • Available in 45+ different configurations
  • Easy to "profile" and "true"

 

(Note: le prix est par paire de pneus)

Quelle version des Super Tires est la plus appropriée pour moi?

Les pneus Super Tires® sont disponibles en deux versions - silicone (Classic) et uréthane (Yellow Dog). Depuis plusieurs années, les pilotes de partout dans le monde ont découvert et apprécié la performance offerte par les pneus Super Tires en silicone, les orginaux. Comme tous les pneus de silicone, les Super Tires sont parfaitement adaptés aux surfaces lisses et propres (exemptes de poussière). Cependant, ce ne sont pas toutes les pistes qui ont une surface parfaitement propre et lisse en tout temps, la poussière s'accumulant parfois plus facilement qu'on ne le voudrait. De plus, certains clubs interdisent parfois les pneus de silicone dans leurs règlements. Pour ces besoins particuliers, les pneus Yellow Dog (en uréthane) ont été développés. Bien qu'il n'existe aucune règle universelle pour le choix de la version à utiliser, voici quelques informations qui vous aiguilleront vers la meilleure dans les circonstances. 

Silicone (Classic)

  • Traction exceptionnelle sur les surfaces lisses et propres
  • Un procédé de fabrication assurant une uniformité parfaite pour tous les pneus de même modèle, au niveau de leur diamètre, de leur largeur et de leur rondeur
  • Disponible en plus de 45 modèles différents, pour la majorité de vos voitures et des vos roues
  • Aucun résidu laissé sur la piste
Uréthane (Yellow Dog)
  • Performance constante sur plusieurs variétés de surfaces, sans le besoin constant de nettoyer la piste et les pneus
  • Un procédé de fabrication assurant une uniformité parfaite pour tous les pneus de même modèle, au niveau de leur diamètre, de leur largeur et de leur rondeur
  • Disponible en plus de 45 modèles différents, pour la majorité de vos voitures et des vos roues
  • Facile à poncer et à façonner

Les Yellow Dog sont les pneus parfaits pour la majorité des circuits qu'on retrouve chez les amateurs du Québec.

 

 

Note
Outer diameters (o.d.) listed for a given tire represent the tire's o.d. when mounted on the car/wheel the tire is designed for.  The o.d. of a given tire when NOT mounted on a wheel will generally be less since tires are typically stretched a slight amount when you mount them (which generally increases the tire's o.d. slightly).  This is by design - without the "tension" created by the slight stretching, the tires would be too "loose" when fitted onto a wheel.

 

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